要知道，北京现代在今年3月，就已经上市了旗下拳头产品“第十一代全新索纳塔，在此后的北京车展中，还带来了全新胜达、新款库斯途以及新款途胜。如今虽然北京现代在在新能源车领域布局的产品较少，但是在国内汽车市场，燃油车才是销量大头，或许这是北京现代加速升级换代燃油车的主要原因。而北京现代深耕中国市场22年，其所具有的高品质、高颜值、高性价比口碑，在已经上市的十一代索纳塔上，就已展现地淋漓尽致。
第十一代索纳塔的高颜值体现
近年来，似乎是新能源的“科技风”高涨，原本与北京现代一同身处合资阵营的日系、德系、美系品牌，在中型轿车的换代上，都倾向于彻底改变原本立足的设计风格和产品形象，反而塑造成“画虎不成反类犬”的既视感。
而北京现代索纳塔，自第八代车型就已经成为了中型轿车领域，“前卫潮流”的代名词，从“流体雕塑”到“感性运动”，再到如今第十一代索纳塔的“ONE MODEL”设计理念，其产品形象和车型本身的内核一直没变。具体来看，第十一代索纳塔的外观设计采用了现代美学理念，将流畅的线条与动感的曲面完美融合，打造出了极具辨识度的车身造型。
在车头部分，以星际战舰为灵感，打造时尚与科幻范兼具的前脸，更具未来冲击感宽大的进气格栅与犀利的前大灯组相得益彰，彰显出强烈的运动气息。
到车身侧面，溜背式轿跑造型所具备的流畅腰线从前翼子板一直延伸至尾灯，营造出一种向前冲刺的视觉效果。
而车尾部分，贯穿式H型尾灯融合简洁的线条勾勒出饱满的尾部轮廓，配合双边共两出的排气布局，进一步提升了整车的运动感外观设计特点。
第十一代索纳塔的外观设计，不仅展现了现代汽车对未来感和科技气息的追求，同时也满足了年轻消费者对运动感和时尚感的期待。
不够“新潮科技”而又“极其先进”的座舱
到了车内，第十一代索纳塔的座舱布局反而与如今新能源产品鼓吹的“科技感”无法相提并论。12.3英寸的中控悬浮式双屏幕，仍是主流燃油车时代的产品。
但在仪表盘左侧增加的指纹识别系统，只要录入指纹，把手指放上去识别后，车辆就能自动启动。此外，新车还增加了手机NFC解锁、手机NFC启动、Watch NFC解锁等功能，在智能化、便捷性方面给到了新鲜感。
此外，在第十一代索纳塔的空调面板区域，还分别设置了不同常用频次的实体按键分布，在还未能完全解放“全语音智能和AI车机操控”的现今，实体按键的保留，无疑是一种“极其先进”的做法。
而从扶手台区转移到方向盘后的旋钮式换挡机构，则可以看作是第十一代索纳塔彰显“自身没有被新能源时代抛弃”的态度。
2024年的燃油车性能
相较新能源时代的“冰箱彩电大沙发”核心产品力，纯燃油车的“发动机、变速箱、底盘”则永远是决定一款产品是否具备“高价值”的核心因素。
在第十一代索纳塔的动力系统层面，北京现代秉承全球技术统一标准，动力总成全栈自研，1.5T/2.0T全系车型均采用8AT变速箱，匹配度更高，进一步提高燃油效率。
其中，N Line版车型精准聚焦新世代青年对高性能运动驾乘的追求，匹配2.0T+8AT高效动力组合，最大功率达到250Ps，最高车速240km/h，零百加速可达8.3s。
而在8AT变速箱的加持下，第十一代索纳塔相较同级别搭载双离合变速箱的燃油车型，有着更平顺、线性的动力输出模式，且相较新能源车型的物理特性限制 ，即便到了加速段末，仍能给到从容的动力储备。
最后在底盘方面，第十一代索纳塔具备的前麦弗逊＋后多连杆的结构看似常规，但在它的前桥上装有全框式副车架，后桥则为“井”字形副车架；副车架的连接结构经过改进，响应性和高级感都得到了提高。此外，N Line版本还特别对悬挂进行了调整，采用弹性系数更高的运动弹簧，确保了车身在弯道中的稳健姿态；减震器阻尼的强化设定，充分过滤因路面起伏而导致的轮胎弹跳，时刻保证轮胎具有充足的抓地力。