今天我们试驾的车型是1.5T+7DCT版本的车型，所以以下感受均是基于该版本车型而来。首先第十代索纳塔给我的第一感觉是很轻快，轻点油门便可以轻松起步，这一点在双离合车型上是非常难得的，但是继续踩下去就有点偏向于中后段了，在踩踏油门踏板的初段，并不会带给你持续的推背感，显然是偏向于舒适性的调校。
现代对于这台7DCT变速箱的调校整体来说还是非常不错的，更加偏向于日常驾驶的舒适感。在起步阶段深踩油门时，变速箱离合器的结合非常积极，起步轻快，但是在升挡的过程中车辆还是会有轻微的闯动，不过在2挡以上的挡位就不会有这个问题了。总的来说这台变速箱并没有带给我很大的惊喜，但是是让我满意的一台变速箱。
由于第十代索纳塔的前悬明显缩短，在转向时会明显的感受到相比老款车型整个车头的响应有很大提升，配合上力度适中有韧性的方向设定，车头响应很快、更灵活。能让这台轴距接近2900mm的B级车开起来额外的轻松。外加全新平台更加低矮的底盘设定，确实能给驾驶者营造出一种运动型车的行驶质感。