前途汽车在2015年成立，其起步并不晚，在大部分的新能源车企还在为生产资质担忧时，前途汽车就在2016年取得了发改委新能源汽车生产资质，2018年获得工信部新能源汽车生产资质，2018年8月旗下首款电动超跑前途K50上市，补贴后全国统一售价为68.68万元。前途汽车推出的电动超跑车型非常的稀缺在一定程度上也给前途汽车带来了一定的热度。不过，前途K50除了是超跑的造型比较有特色外，其他并没有明显的亮点，新车的NEDC综合续航里程仅为380km，百里加速时间为4.6s，对于一款70万元售价的电动超跑来说性价比不高。
数据显示，前途K50上市后销量并不理想，2018年累计销量为59辆。此外，其母公司长城华冠在2015年成立了前途汽车后就被曝出深陷经营危机，2015年至2018年亏损分别为0.22亿元、0.98亿元、2.26亿元、6.06亿元。母公司的持续亏损在一定程度上也影响了前途汽车前进的步伐，前途K50不得不停产待援。2019年2月，前途汽车也被曝陷入困境，前途汽车针对该传闻表示：公司在资金方面确实存在问题，但是不影响员工薪资的发放。
2019年底，前途汽车及其母公司长城华冠又被传出存在拖欠员工薪资，使用员工信息进行贷款等事件。2020年11月，前途汽车被曝资金链断裂，其在于三里屯的全国首家门店也被迫撤出，同时位于金港汽车公园的交付中心也人去楼空。此后，前途汽车及其母公司长城华冠开始淡出市场，也被业内定义为难回市场。然而消声一年后，前途汽车公众号开始恢复推送。并在去年6月，推出其第二款车型前途K20，预售价格区间为8.68-14.98万元，重回新能源汽车赛道。
值得注意的是，前途汽车执着于跑车市场，这与当前市场主旋律背道而驰。虽说前途K20定位小型双门电动跑车，在价格方面确实有一定的核心竞争力，但是要想在新能源市场获得很大的关注并非易事。相关数据显示，目前国内注册的新造车企业超过400家，但是能被消费者记住的恐怕也只有那几家了。而前途汽车的处境实际上是大部分造车新势力的缩影，因为融资困难、技术薄弱、定位不清晰、后续发展资金不到位等原因，导致体量较小的造车新势力逐渐淡出人们的视野。对于前途汽车此次与Mullen Automotive的合作，或是迫于资金所困，只能通过技术授权的方式对外开展合作，毕竟“活下来”才是最重要的。