开了这么久，笔者真心感觉GS4就像正宗的广东菜，以轻描淡写的口味、真材实料征服全国人民的胃。广汽在造传祺GS4时应该用了不少“上等而新鲜的食材”，遇上精巧而融入心血的“烹饪手法”，最终成就诱人的“美味佳肴”。传祺GS4基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA打造，也就是说这口炒菜的“锅”是国际化的潮流新品；全系标配了同级别中具有优势的麦弗逊前独立悬架+多连杆后独立悬架组合，说明“食材”很下本；广汽的工程师们根据多种路况进行多轮细腻的调校工作，最终实现同级最jia滤振质感，以及侧倾控制梯度提升10%的目标，证明“这道菜”确实很美味。
在这次活动中，笔者高速驶过弯道时能明显感觉GS4的侧倾角度比同级别竞品得体，对于方向盘的输入也能够实时响应不会拖泥带水，驾驶乐趣十足；我也询问了同车的乘客，他们说无论坐在前排或是后排，都能在起伏的路况中感到安稳，有种“如履平地”的安心感，一路上看看风景玩玩手机也不容易晕车。
大家都知道，开的爽，也必须刹得住，笔者深知对于地形落差极大的重庆而言，持续高速下坡时对车辆制动器的热容量、散热性有非常高的要求，否则很容易出现制动效能衰减甚至失去刹车等危险状况，平时开车最怕的就是这个。
