DCT变速箱分为湿式双离合与干式双离合两大类，二者的区别在于对离合器摩擦片散热的处理方式不同。湿式双离合的两片离合器浸泡在一个液压油槽内，通过变速器油的方式散热；干式双离合没有液压油槽，仅通过风冷的方式散热。很明显，前者的散热效率更高。
宝骏DCT变速箱采用的是湿式双离合变速箱。面对中国错综复杂的交通路况时，干式双离合由于直接与飞轮接触，因此散热不好，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险。而湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定，但是制造成本偏高。
以宝骏560 DCT自动挡为例，宝骏560自动挡搭载了6速湿式双离合变速器，搭配了1.5T涡轮增压发动机，调校后动力响应直接，换挡迅速平顺。在平直驾驶阶段，这台宝骏560 DCT变速箱升挡和降挡之间，就像是和一位太极大师的交流。油门和变速箱之间就像是架起来的太极手。油门的深浅触动变速箱的升降，脚下进一步，变速箱的档位就退一步。脚下退一步，相应的变速箱就进一步。在这之间的交流没有隔阂，DCT变速箱可以流畅的完成衔接。