首先在UI设计上，eConnect 3.0智能互联系统紧跟时下潮流，采用了扁平化UI配合卡片式的交互界面，其相较图标式设计有两大好处：一，把学习成本降到了最低；二，增大的接触面积可以让驾驶时的误触率也降到最低，给到用户最直观的体验就是简单易用。同时依托威朗Pro的一体式10.25吋双联屏，eConnect 3.0系统内置的导航/音乐应用功能能够实现双屏联动，这不仅能在行驶中提供更高的便利性，科技感的营造也是逼格满满。
而为了满足手机重度用户，威朗Pro同样兼容Apple CarPlay/百度CarLife手机互联，这种智能的便利性体验对于当下热衷玩转社交的年轻人而言，无疑是投其所好的。
4、动力性能
在大多数人的认知中，日、德、美系车型是归属于不同动力派系的，譬如日系是自然吸气的代表，德系是涡轮增压的代表，而美系则代表了力量与高性能。巧合的是，轩逸、朗逸、威朗Pro都贴合了这种对应关系，这也赋予了它们不同的驾控性格。
在动力总成方面，轩逸燃油版全系搭载的是进化后的第三代1.6L发动机，最大功率135Ps，最大扭矩159N·m，与之匹配的是CVT变速箱。
自然吸气搭配CVT变速箱，这套组合突出的就是两个字——“平顺”。无论是城市驾驶，还是高速行车，轩逸驾驶的驾驶好高度都很高，而且综合油耗仅为6L/100km，这两点可谓是直戳中国家庭用户的痛点。不过，千万不要在“激情”上有太多奢望，受限于小排量和自吸的设定，轩逸的再加速能力很有限，体现在驾驶上就是超车显得力不从心，与此同时伴随而来的还有底盘的单薄感和较大的噪声分贝。