之所以说是几年前，是因为彼时的威朗对比其它几款竞品，可谓非常能打，不仅价格亲民配置高，还同步坐拥大空间以及好用的动力总成，那台代号为L3G的118马力1.5升自然吸气四缸引擎匹配6AT，至今都是二手车市场上的宝贝抢手货。
但后来的故事大家也都知道了，从2020款车型开始，别克给威朗换成了全系三缸，低配的是1.0T三缸125马力配6AT，高配的是1.3T三缸165马力配CVT。
虽然动力参数不错，变速箱实际表现也算好评，但“三缸”二字总让消费者觉得“膈应”；最后的销量表现也说明了一切，虽然在大幅优惠下市场不算差，但到底是掉出了“最主流”之列。
直到我们这一次试驾的2022款威朗Pro，别克才幡然醒悟全系回归了四缸机，并且还是全系标配的最新184马力1.5T四缸机配CVT变速箱，同时除了四缸全系升级大回归这件事之外，别克还诚意的升级了内饰造型和智能互联能力，同时在终端依旧保留了巨大的优惠，以期凭借超强的性价比与诚意，重新夺回本属于它的王座。
当然，从我们的实际试乘试驾体验来看，它确实有这个实力。
动力感受
畅快且平顺
2022款别克威朗Pro有两个亮点，一是动力大升级，二是内饰大翻新。我们先说第一点，也是我个人认为感受最好的一点。
参数上，这台代号为LJV的通用最新四缸1.5T涡轮增压引擎最大可以爆发出184马力，并且不同于某些竞品品牌通过增加涡轮尺寸来压榨动力的做法，这台引擎保持了低惯量的优势，扭矩释放区间相当宽泛，最大250牛米的扭矩从1500转就可以爆发出来，并且能一直持续到相当高转速的5000转，扭矩区间跨度达到了整整3500转。