其它配置方面，次低配开始覆盖电动天窗，顶配升级为全景；真皮方向盘、后排座椅比例放倒与前排无钥匙进入只提供给GS车型，而雨量感应雨刷、无线充电板则为顶配专属，作为第三块屏幕的流媒体后视镜则是全系选装件。
引擎舱之中是一台Ecotec 1.5T发动机，它跟旧款的533T铭牌是对应的，135kW(184Ps)的最大功率与250N·m的最大扭矩已经不是同级最佳，但也处在上游，配合可模拟7速的CVT无级变速箱，全系7.7秒的零百加速能力，而6.05L/100km的WLTC综合油耗数据也会帮它撕掉“美系油老虎”的标签。
底盘没什么惊喜，麦弗逊与多连杆都是同级当中最常见的，它也没有什么可变系统的加持，它在调校中虽有硬朗的一面，但总体还是倾向于舒适性。不过，车辆在转向系统与方向盘的调校方面做得很不错，虽然动态不能算特别运动化，但基本能够做到指哪儿打哪儿，这样的表现已经可以赋予其一定驾驶乐趣了。