【驾驶感受】大家最关心应该是威朗GS Pro换装的动力系统。这款新发动机有两个很重要的改变——第一，气缸数增加一个，为四缸机；第二，排量更大，从1.3L提升到1.5L。说实话，虽然之前那台三缸1.3T的动力其实还行，但比起这部四缸涡轮发动机还是有些差距。最大功率135千瓦，也就是184马力，这个数据是不是有些熟悉，宝马低功2.0T也就这个账面数据，咱们就不讨论是轮上还是机头马力，总之你只需要知道，这个动力参数在1.5T中算是优秀的。
从实际的驾驶体验来看，这部发动机的动力爆发确实没有受到什么限制，初段加速也相当不错。踩下油门，加速感很好，而且是持续并且线性的有力输出，这套动力系统对驾驶者意图的领悟能力很强，反应灵敏很跟脚。悬挂还是采用前麦弗逊、后带瓦特连杆半独立悬架，不过别克从第一代英朗开始就很注重运动性调校，并且能在操控和舒适性之间有不错的兼顾，显然在经验丰富的别克手里，威朗Pro GS也能调校出比较得体的底盘状态。
除了动力，威朗Pro GS让人刮目相看的还有NVH的表现，首先是控噪能力明显提升，发动机本身噪音小，再加上发动机舱有厚厚的隔音棉，怠速和低速状态下座舱内几乎听不到声音。WOW，原来A级车也能做出B级车的控噪水准。另外一个方面，是这部四缸机的确在振动抑制上也能做得更好，怠速或者行驶，都感受不到发动机的明显振动。
