给大家简单介绍一下Top Grade挑战，它来自中汽中心最严苛的实验室，需要测试车辆在台架上不间断行驶十万公里，而且随时进行加速、减速来模拟真实的用车场景，十万公里里程行驶后还会对车辆的油耗、制动以及动力等进行测试，然后再和新车状态下的成绩进行数据对比。最后拆解发动机和变速箱，对车辆的核心动力部件进行拆解分析。查看10万公里后核心零部件的磨损情况，得出评定检测结果。而且只要其中任何一项成绩不达标，都无法通过测试，或者说都不算合格。
【敢和混动叫板的油耗水平】
参与测试的车型是2023款别克威朗Pro乐享版，也是我们市面上能随时买到的量产车型。别克威朗Pro搭载的是上汽通用旗下最先进的1.5T发动机，这个发动机我给他的定义就是“小而强大”，因为他可以爆发出184匹的最大马力，已经接近很多2.0t发动机的水平。但是他的油耗却是一辆1.5自吸车的标准，在参加完十万公里测试后别克威朗Pro的成绩是6.14L/100km，比新车状态下还要低，并且它只需要加92号的汽油，数据摆在面前，谁敢再说美系车是油老虎。油耗低对于一辆家用车来说是非常重要的，车主不会因为油耗高，而被迫取消自驾的想法，或者油耗高，而不敢开车的尴尬局面。而且别克威朗Pro采用的是以平顺和省油为主的CVT变速箱，在节油的同时还增加了行驶的舒适性。
【十万公里后依旧风驰电掣】
仅仅是省油那肯定是不够的，现在买车年轻人居多，他们渴望驾驶快感，所以测试官方还对别克威朗Pro进行了加速测试， 其中0-100km/h加速最终成绩是8.1秒。大家要注意，这是在经历了10万公里测试后得出的成绩，也就是我们正常家庭在开了5-6年后的车辆加速表现。别克威朗Pro它的零百加速要比新车还要快了0.02秒。这可比被称为“马路三大妈”的卡罗拉、朗逸、轩逸强太多了。不夸张的说，别克威朗Pro至少能在10万公里内每天都给你带来风驰电掣的感觉。