而在走上环路和高速之后，油门踏板的线性程度和响应速度，却又让我想起了二十年前那个属于自然吸气的年代。在电气化技术的加持之下，内燃机的潜力被充分压榨，但驾驶感受却不降反升，或许这就是新时代技术革新所带来的魅力吧。
最后再简单聊聊操控感受。很多人觉得一台SUV没有必要做得那么快，它应该是舒舒服服地佛系驾驶，令人愉悦地到达目的地。但其实在自动驾驶时代尚未到来之前，公路驾驶体验依然是重中之重，而这部分体验并不简简单单地是加速快，而是一个系统性工程。
拿玛莎拉蒂Levante GT锋芒版来说，它尽管采用了电动助力方向盘，但转向手感却并没有浓重的电子味儿，依然能配合悬架和座椅，带来极为清晰的路感。向左轻轻转动方向盘，它又会像一位彼此熟知的老友一样把你带到你该转的角度和该去的地方，一分不多，也一分不少。至于绝大多数人对悬架舒适度的要求，我觉得就不要强求于它了：