我们先来看一组数据，2023年第一季度，我国乘用车市场累计销量为427.2万辆，整体销量同比下降12.7%，燃油车的销量降幅更是达21.7%。在这样的大环境下，市场的保有量一定的情况下，新能源的销量越来越好，那么燃油车的销量会相对萎缩，但是燃油车真的就不行了吗？其实不然，目前新能源的渗透率只达到了市场30%多，占据着近70%市场份额的燃油车仍是主力军，消费者对燃油车仍然具有巨大需求。
为此，在广大消费者对燃油车有巨大需求的前提下，上汽通用发挥燃油车和新能源车各自优势，快速进行油电双行战略。
响应油车的智能化诉求
随着00后成为未来的消费主力，汽车产业也在发生巨变，人工智能正在接管驾驶，电动化、共享化、智能化、网联化的趋势正在前所未有的改变着这个百年历史的汽车行业，但是很多人有油车落后电车的固化思维，其实，燃油车的智能化依旧能比肩电车，甚至超越电车。
作为国内合资品牌头部车企，上汽通用一直在汽车市场保持着敏锐的嗅觉，甚至是在很早就已经开启对汽车智能化的研究。上汽通用汽车对智能网联技术投入最早可以追溯到2009年，在国内移动互联网还未普及的时代，上汽通用将OnStar命名为安吉星并正式引入中国，在国内率先开启了车联网应用的前瞻探索，在此期间，也一直潜心钻研。如今，面对电动化浪潮，上汽通用继续加速了全面全系产品智能化的速度。其旗下的泛亚汽车中心于去年成立了智能系统及软件工程中心，聚焦智能驾驶、智能座舱、软件定义汽车、电子架构和智能车控五大核心领域。
上汽通用还提出了“科技普惠，油电同享”理念，让燃油车既能保证其本身的性能优势，又能具备电车的同等配置和体验。电车在兼具服务和智能化同时，也要保证价格与燃油车一致。这是市场的必然发展规律，只不过上汽通用比别的车企更快一步出发。