那么实际价格首尾相接的CT5和CT6该如何选择，为什么CT6的销量的如此之低？要知道CT5的五月销量尚有6548辆，而CT6的同期销量仅为323辆。而两车的终端优惠幅度均可达到七万元左右，CT5旗舰版的售价和CT6低配版的售价均为27万级，所以这个结果确实令人不解。
两车的发动机和变速器是完全相同的，或者说现在的上汽通用三大品牌车辆所使用的2.0T发动机全部相同！燃油车均为LSY 2.0T，加上轻混系统的版本均为LXH；最大功率均为174kW，最大扭矩则为350N·m，并且都配备了智能变缸和气门可变技术，耗油量的表现是可以给出好评的。
凯迪拉克轿车全部采用前置后驱平台，CT4用纵置8AT变速器，CT5&CT6则用纵置10AT变速器；这台10AT在通用和福特多款车上都有应用，比如雪佛兰科迈罗或福特野马，现在的福特烈马和探险者也在使用。通用别克、雪佛兰和凯迪拉克SUV则用横置9AT，两类变速器适用于两类型的驱动平台，这里就不多讲了；总而言之，CT5&CT6的10AT变速器有着不错的参数和实际表现，换挡平顺性尤其不错。