事实上，消费者所需要的“新汽车”不是仅局限在动力形式从油转电的汽车，而是能带来更多“新鲜感”和“智能化”体验的汽车。只要它能实现智能化，能带来新鲜感，能让消费者得到区别于传统燃油车的差异化体验，那么也可以称为新汽车，不管它是油还是电。
对于汽车厂商来说，目前需要做的就是让新势力已经深度绑定的电动化和智能化分开，用产品证明智能化并非是电动车的专属。作为中国市场的头部合资品牌，上汽通用汽车自然是深谙此道。在加速电动化的时代，不应该仅有“油电同价”，还应该有“油电同享”。
所谓“油电同享”，即智能化它不是电动车的专属，燃油车也能实现OTA，燃油车也有智能体验，高度智能化在燃油车上也可以完美实现。
5月28日，凯迪拉克一口气发布了三款新车，分别是全新CT6、全新GT4以及全新XT4，三款新车的售价区间分别为35.97-46.97万元、21.97-30.97万元以及22.97-27.57万元，除了依旧诚意的售价外，三款新车的上市更是彰显了凯迪拉克品牌焕新和油电共享的新面貌。
以全新CT6为例，它不仅带来了2.0T可变缸涡轮增压发动机、10速手自一体变速箱以及全新升级每秒1000次路面扫描的MRC磁浮悬挂的“211”百万级智慧底盘，同时还实现了9K环幕式超视网膜屏、8155高通旗舰级芯片和5G无线网络构成的“985”顶级智舱配置，其带来的智能体验完全不输以智能配置见长的电动新势力品牌，真正做到了“油电同享”。