再有就是在加速方面,新款XT(配置|询价)6四驱版车型的百公里加速时间分别为8.8s,而新款XT5四驱版车型的百公里加速时间分别为8.3s。这根之前老款车型的加速时间也是完全一致的。根据以上的数据,基本上就可以推测出新款XT5和XT6在加速上面的感觉了。
但当我真正开起来的时候,似乎又有一丝惊喜在里面。得益于48V轻混系统的存在,在车辆起步时,电动机可以瞬间启动并带动发动机启动,相比之前的发动机启停表现,不仅启动速度更快,同时起步动作也更平顺。与此同时,随着48V电机的介入,换挡速度似乎也有一定的提升,动力衔接也更加的平顺。平顺的换挡,的确能够提升驾驶时的舒适性。
最主要的是,油耗的确更低了。在省油和舒适性方面,凯迪拉克这次做到了“无感”介入,在没有太大动力变化的情况下,达到了省油的目的。就如同2.0T可变缸发动机一样,你很难察觉到它究竟是四缸运行还是两缸运行,而最终它也确实达到了省油的目的。