相对传统的真空助力制动系统,E-boost电子助力制动系统具有更紧凑的结构,并且只在制动系统工作时才会产生能量消耗,降低燃油消耗的同时,为车辆提供更直接的制动反应,全面提升了制动感受和制动效果,当然,这个过程绝对是需要时间去适应的。
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RTD电子实时阻尼悬挂只提供给次顶配和顶配车型,其余车款使用的是后五连杆独立悬挂。配合上舒适、AWD、运动、越野四种驾驶模式切换,系统会实时调整发动机、变速箱、悬架、转向等设置,让它可以轻松胜任各种路况环境。
同样的在次顶配和顶配车型上,配备的适时四驱多了一套双离合后驱单元,能在0-100%的范围内,独立分配左右轮间的扭矩,每一次过弯,也会进行动态分配,提升驾驶的灵活性和稳定性。
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总结:
新款XT5提供风尚与运动双外观设计,而在内饰中每一处细节的升级都能满足对品质生活以及豪华的定义。更值得一提的搭载全新领先技术的可闭缸2.0T发动机,匹配9速手自一体变速箱,提升了驾驶质感与超低油耗的双重表现。最后回归到价格上,新款XT5相比老款入门指导价直接下探了3万元。所以总体来看,这绝对是应对核心竞品产品力,助力品牌维持XT5在中型豪华SUV市场的地位,做出颇有诚意的产品升级与价格的下探。