它的方向盘采用的是四辐式，仪表盘采用的的是传统机械+中间液晶组合形式，中控屏幕尺寸为8英寸，这一点上年轻的用户通常觉得老气，但是突出美式豪华，优雅和经典。这一点也期待接下来的凯迪拉克厂家更多的照顾新的年轻用户。此外像中控触摸屏的配备，一定程度上提升了内在的科技感，但是人机交互及UI设计上表现一般，好在CarPlay、CarLife等都有配备，满足日常所需。2021款 凯迪拉克XT5全系配BOSE音响，对于很多年轻人来说，XT5的科技感可能不够吸引跟多人，但这套音响系统豪华舒适性上很加分
动力方面
动力方面，凯迪拉克新款XT5继续搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，在此基础上增加了48V轻混系统。其中2.0T发动机最大功率174kW，最大扭矩350Nm，传动匹配9挡手自一体变速箱。
实际体验下来，高功率调校相比低功率版本要强上不少，无论是起步还是中段加速，动力都能做到随叫随到，虽然不能做到粗暴，但是十分的平顺和后劲十足，完全可以做到满足日常使用需求。
48V轻混系统的加入最大的改变就是在等红绿灯的时候无需停止空调，并且能大幅降低启停功能带来的振动，让起步过程更加流畅且线性。另外，48V轻混还能在怠速工况下减轻发动机负载，降低燃油的消耗。
操控方面值得一提的还有两个方面，一个是倒车过程中如果有感应到车速过快会自动刹车，这一点能解决很多女司机的困扰；另外一点是后视镜的角度会随着倒车换挡自动切换成适合驾驶者观察倒车的角度，这两点安全驾驶的辅助很用心。
总结
综合来看，凯迪拉克XT5带来的这套动力系统和舒适安全的操控感受还是很值得推荐的，虽然只是一次年度改款，但48V系统的加入也能看出凯迪拉克对于国内市场的重视。如果近期在这个价位有购车打算，可以把注意力稍微从BBA阵营内挪出来一些，看看XT5这款车，或许会有意外收获。