凯迪拉克XT5在视觉上应该说是有改进空间的，尤其是对比后面来到的XT4、XT6，它在保持家族传统设计语言的过程中略显老态，比如它的盾形进气格栅、泪滴式分体大灯等等，就还在延续上一代车型留下来的一些元素。此外，这台中型SUV的车身姿态也有些传统，高度的爬升会让引擎舱显得有些过短，比例上让人觉得有些“昂科威”，而且是上一代昂科威。当然，不管怎么说，凯迪拉克XT5的个性辨识度还是非常高的，无论是车身姿态，还是我们说的细节元素均是如此。
4813/1903/1682mm的三围明显会更强调于车身的宽体，这对于车身长轴差不同的一些同级车来说，是最能够直接优化后排乘坐空间或者说多人乘坐宽度的方式。不过呢，2857mm的轴距确实无法在这个级别中建立起优势来，尤其是在奥迪Q5L等车型坚持长轴距国产的情况下，空间并不是凯迪拉克XT5的特长。
具体测试环节，身高178cm的体验者在前排得头部空间超过了1拳，但后排因为天窗边缘的强化处置，会快速下降到3指，而这里的左右两侧座椅腿部空间则刚到2拳，作为一台只提供5座布局得豪华SUV车型，凯迪拉克XT5这样的表现只能算及格。但还是那句话，由于车舱的宽度拉伸得比较出色，成年人满员出行也不会有太大压力。