80km/h以下加速、超车都给人十足信心，但超过这个时速区间就会有很多不可避免的小问题存在，例如再加速能力表现、发动机噪声以及风噪，但是在我用车的这几天里，基本时速都在80km/h以下，想要超过这个时速很难。
全新GLA依旧提供运动和经济模式，两种驾驶模式差异没有太过于明显，运动模式下动力响应更加积极，而经济模式则更多的是为了照顾燃油经济性。
此外，7速双离合变速箱是个加分项，首先是平顺性的表现，除低速堵车偶尔会存在顿挫情况外，其余大部分表现都令人满意，其次换挡速度非常快，基本当驾驶员深踩油门踏板意图急加速时，变速箱便能很快察觉到，并完成换挡动作。
全新奔驰GLA悬架采用同级较为常规的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，且由于该车目标人群主打个性前卫的年轻消费者，因此悬架并没有一味的偏向舒适性调校。在经过大的减速坎时，你能明显感觉到悬架的生硬，但好在能够接受，同时，经过细小颠簸路面时，底盘能够很好的化解多余振动。