奔驰GLA220，配备的是M270的2.0T低功率发动机，最大功率135kw/5500rpm，最大扭矩300Nm/1200-4000rpm。最大扭矩从1200rpm就开始介入，会减缓涡轮介入时的突兀感，与之搭配7G-DCT 7速双离合变速箱。其实这样的动力搭配家用是够了，但是据车友反馈在实际驾驶中车子在低速低扭以及急加速时动力的迟滞非常的显著，加上低档位升降档顿挫，整体的驾控感并不是很舒服，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
首先要做的就是安装路试设备，进行路试的log信息采集，为国外的程序商提供最最准确的车辆运转参数。之后安装设备进行发动机程序的读取，现今绝大部分奔驰车型可采用无损施工的OBDII数据切换模式，读出的程序、路试的log信息、车辆配置的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的针对性。
一阶段的ECU升级并没有改动任何硬件，只是优化程序，发挥发动机的设计功能，优化是建立在保证使用寿命和安全的基础上的，同时也会保留绝对安全的空间。由于是针对原车的特别调校，并且经过严格测试，因此不用担心刹车问题和保养问题，也不会增加用车成本。相反，由于燃烧更充分，可以有效减少积碳；由于动力的提升，车子变得更轻巧，引擎更轻松；而且电脑变得更聪明，运算更精确，传感器变得更灵敏，可以提前发现潜在的故障，对车子的保养有很大的促进作用。ECU升级是在原程序的基础上进行的，所以会保留原厂的一切电子设备功能，不影响原厂计算机的诊断，当然更不会影响原厂的保修和保险的执行，新车就能升级。ECU升级是永久的，除非电脑损坏，否则程序是不可能消失的。升级前我们都会对原程序进行备份，升级后客户可随时要求还原程序，安全可靠。
因此只要您找到正统的程序商，合理的优化与养护车子，ecu升级安全性、稳定性还是很高的。在国外，刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程，我们不能麻木地拒绝，带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。
整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步安装路试设备，再次进行数据采集，校订程序优化的合理性；
实际路试效果汇总如下：
一：起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速感持续且更加的线性，之前动力迟滞的现象得到不错的改善，最大扭矩输出转速的拓展，后端的爆发力也更加的强劲；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，之前低档位顿挫的现象虽说没有根治，但比之前顺畅了很多，动力与操控的升级整体的驾控感更加的线性舒服；
三：声浪更加的低沉浑厚，奔驰GLA220刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性挺高的。