与大众汽车一样，奔驰在向新能源转型方面也非常积极。早在两年前，奔驰就已经宣布停止研发新的燃油发动机，短时间内无法完成转型的现有车型，将采用在现有发动机基础上进行改进的发动机，并在2035年之前停售所有燃油车。
到目前为止，奔驰一共有EVA和MMA两个纯电平台，依据这两个平台，未来奔驰将推出更多EQ系列纯电动车型，以及现有GLA、GLB等燃油车的纯电版本，逐步向全面电动化过渡。因此，奔驰将在混动系统上与吉利合作的消息，还是有点出人意料的。
这首先与行业环境的变化有关，新能源汽车的终极发展方向是全面电动化，这一点是没什么疑问的，但问题是，此前各国政府操之过急，各大厂商的规划也过于激进，不少消费者也没有完全接受纯电车型，因此进入2023年以来，全球新能源汽车行业都进行了一定的反思。不久前中国科学院院士欧阳明高就公开表示，未来5-10年内，混动车型将与纯电车型长期共存，此前被视为过渡车型的混动车型重新得到外界的关注。
其次，与吉利在混动领域内进行合作，说明奔驰在发展新能源方面趋向理性。根据外媒报道，奔驰考虑在全新的MMA平台上安装一套混合动力系统。奔驰最近两年强推EQ系列纯电车型，但效果并未达到预期，尤其是在至关重要的中国市场上，奔驰EQ系列还没有进入主流市场，因此奔驰需要尽快推出自己的新能源汽车，它可以是混动，但一定要能够走量。事实上，目前全球新能源汽车销量冠军比亚迪，有一半销量都是混动车，这就是一个现成的榜样。
获奔驰青睐，吉利凭什么？
客观来说，奔驰的技术实力属于全球第一梯队，并非研发不出来混合动力系统，但奔驰需要维持“纯电动”这个主航道，就不能过多地分散精力和资源，寻找一个技术成熟的合作伙伴。在这个问题上，奔驰的心理与入股小鹏汽车的大众汽车其实是一样的。