梅赛德斯-奔驰战略团队的一名高级成员表示，“归根结底，我们根本不需要旅行车和双门轿跑这些小众产品来增加销量。当代可持续豪华车的最基本要素是空间和时间......这是我们的首要任务——而不是花精力在花哨的车型，只在欧洲受青睐的车型，或是明显没有希望壮大的细分领域。”
具体来说，C级和E级轿跑车和敞篷车将在2023年至2024年消失，取而代之的是全新双门CLE级车型。另外，那些轿跑SUV和具有运动感的溜背轿车也“命不久矣”。比如CLS级将于2024年退出市场，就连保时捷Panamera的直接对手——性能强劲的AMG GT 4门轿车也将于2024年或2025年被砍掉。新一代GLE/GLC Coupe将在未来几年首次亮相，但这将是这两款车型的最后一代，此后也将消失。
对于那些将“瓦罐车（Wagon）”和猎装车（Shooting brake）视为精神图腾的爱好者，也将迎来坏消息。
根据规划，奔驰在欧洲市场出售的C级旅行车将在2028年后不再生产。今年晚些时候，下一代E级旅行车将亮相，这同样也是这款车的最后一代车型，其预计在2030年彻底告别历史舞台。
基于A级车打造的亲民小跑CLA猎装版一直是各国年轻人“招摇过市”的利器，消息称，下一代CLA级将基于MMA电动平台打造，计划于2025年首次亮相。同样地，在欧洲市场上，这将是最后一代拥有猎装版本的CLA。
当然，奔驰今后也不全是“无聊的车”和面向大众市场的“利润奶牛”，那些极富驾驶激情的车也不会缺席。据了解，今年晚些时候，梅赛德斯-AMG将推出全新的GT轿跑车，它将基于当前的SL跑车打造，该车型未来还将推出迈巴赫版本。
2026年，奔驰将推出下一代SL，以及下一代AMG GT轿跑车，但注意，它们都是电动车。此外，基于奔驰下一代电动平台MMA，奔驰还将推出GLG级SUV。
据报道，随着奔驰的电动化进程进入“深水区”，一些关键性能指标也将提升。比如动力电池的容量将从当前的100千瓦时左右提升到150千瓦时左右，最大功率输出将接近四位数，最大续航将突破500英里。随着800伏电气架构逐渐成为主流，车辆最大充电功率预计将提升到270千瓦。