与此同时，这辆车搭载的20寸轮毂确实让人感受到了运动氛围，但是在实际的舒适度上却是另外一回事儿。在标准模式下带有自适应悬挂的GLA45确实可以提供很好的支撑性，而且可以让车身保持舒适的乘坐感受。当切入到运动模式当中之后，车身会有所下降，这代表重心就变的更低，转向也随之变得沉重了不少，变速箱会刻意的将转速拉高，时刻等待去再降一挡，而且这时候悬挂变得更硬，你可以感受到路面带来的反馈。不过毕竟这是一辆SUV车型，在激烈的驾驶中仍然存在一定的侧倾和推头的现象，但都在可以控制范围之内。如果你真的要拿这辆车跑赛道的话，我们还是建议你量力而行。
这里额外我们再说一下这两车的空间，在改款之后车内空间是得到了一定的改善，座椅要比上一代更加下沉，因此也释放了不少头部的空间。但车身尺寸并不大的GLA确实在空间利用率上表现得很一般，至少比起来奥迪Q3和宝马X2的还要小一些。
所以，如果你真的考虑GLA AMG车型的话，或许GLA35 AMG会是一个更好的选择。毕竟价格要比50多万的GLA45 AMG低了近10多万块钱，你获得配置和综合体验并没有特别大的差异。如果你对速度和操控需求更强烈，又喜欢奔驰这个品牌，那么GLA AMG 45S或者A45S可能会是更加值得的选择。