在底盘上，GA8采用前双叉臂、后多连杆悬挂设计。前双叉臂具有横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰等优点。这种偏向操控风格的设计其实在广汽传祺轿车中由来已久，当初基于阿尔法·罗密欧166的底盘基础上开发出来的首款轿车传祺GA5，正是采用前双叉臂、后多连杆悬挂的设计。
但并不是说GA8就是一辆偏向运动的车款，虽然它的抗侧倾和动力性都非常不错，但广汽传祺还是把它调校的非常舒适。事实上，驾乘这辆GA8，你可以难得的在自主轿车上面体验到一种相当有品质的舒适感。
GA8悬挂让人感觉柔中带韧，但又不是硬邦邦的那种。驾驶GA8驶过广汽门口那一段长长的施工路段，细小的坑洼可以完全的过滤，而过较深的坑洞GA8也会很好的在单个车轮上压下弹跳，不会将震荡传递到其它车轮，这给驾驶者在烂路上行驶带来很足的信心，车身非常的平稳。而置身其内的驾乘者也可以获得四平八稳的乘坐感，底盘让人觉得非常有质感，这甚至达到了一些合资同级车的水准，GA8展示出广汽传祺极高的底盘调校功力。
另外的品质感来自于GA8良好的静谧性能。GA8在隔音工程上下了不少功夫，四门的密闭性、底盘的隔绝能力都非常出众，整体的静音性已经不输于合资同级车型。正常行驶的时候，几乎听不到发动机的噪音，得益于0.28cd低风阻流线外观，高速上风噪也非常小，光看单条近千元的米其林Primacy 4浩悦四代静音舒适轮胎就知道广汽传祺在这方面是下了不少本钱的。
