传祺GA8的底盘有机械亮点,前双叉臂+后多连杆独立悬挂,和宝马5系、沃尔沃S90一致,而且后悬挂的铝合金材料非常足,在机械结构、用材上已经达到了行业的天花板,可以说是诚意满满。但是调校能力依旧没有冲破国产车的桎梏,在机械质感上有些过于生硬。
双叉臂前悬的性能偏向运动,工作表征就是支撑硬朗,但是宝马5系、沃尔沃S90等车型上的前悬挂都是硬中带韧,在保证足够支撑力的时候,还能通过合理的悬挂行程保证舒适性,而传祺GA8的前悬挂就是一个初出茅庐的毛头小子,脾气硬得像个石头,其实这反而降低了它的机械性能,我能不能说,国产汽车还没有足够的资金以及技术,对双叉臂悬挂进行最优化的调校呢?
其实驾驶传祺GA8的时候我想到了沃尔沃S90的底盘,S90因为前轮驱动的关系,没有将双叉臂悬挂的性能发挥出来,但是在传祺GA8上,则让我感受到了一种无奈。很明显的一点是,传祺想通过GA8来证明自己,也能感受到十足的诚意和朴实,但是国产汽车起步晚、技术落后的现状,是需要时间进行提升和改进的,我觉得GA8来的有些早,是一个还需要继续孕育的早产儿。