放在以前6缸发动机机仅仅是豪华品牌车型的入门级，再到如今6缸发动机已经正式"当家作主"，成为了旗舰车型和高性能车的主流发动机。在市场环境的变化之，厂商似乎又回到了原点，在选择哪一种结构型式的六缸发动机开发的问题上开始纠结了起来。单单在六缸机结构形式布局选择中就已经足够让消费者和厂商纠结不已，除开当前已经被市场淘汰的VR6发动机和不适合大规模生产、民用的水平对置六缸发动机之外，L6和V6就成为了一个向左向右式的问题。
汽车厂商最早生产的6缸发动机并没有那么多的花哨，直列6缸的布局，结构合理平衡，动力绵密，但是却有着非常可观的长度，在发动机舱内只能进行纵向布置，会侵占许多驾乘空间；随后便开始出现V型六缸发动机和水平对置6缸发动机，更复杂的结构，更小紧凑的体积，但是机体结构的变化却打破直列6缸之间的平衡，换来更大的自由度，能够让V6发动机在机舱内横向、纵向自如布置。
在很长的一段时间中，市场上六缸的主流市场都是被V6所占据，许多配备V6发动机的车型在出厂时也都会在车尾贴上V6的标志，甚至是有很大一部分消费者认为V6发动机是高端汽车的入门，而作为老大哥的直列六缸发动机，仅有宝马等少数的固执派在坚持生产。