皮卡、面包、房车很多都是板簧结构，重型载重汽车也是板簧结构，这里先不讨论重载车。上面这种用法有一个非常大的好处，就是有板簧兜底，气簧万一给挂了，还有板簧拖着，不会趴窝，没有安全问题。所以，像这样子改的车主不在少数。
②还有一种，稍微好点的，就是Z型梁配气簧，比如依维柯New Daily标配、欧顺选装，都是Z字梁结构，Z字梁正好就是气簧的下安装座，上安装座顶在纵梁上。这种结构，Z字梁同样可以起到板簧的作用，气簧趴窝，一样可以由Z字梁先撑着继续行驶。
③最后，还有一个扭梁的，江铃福特途睿欧，见下图。同级别的几台车，就途睿欧整了个后空气弹簧出来，可以说是很高级了。话又说回来，如果不拿它去拉货载客，就平时用一用，优势也没完全体现出来。
5、后悬空气弹簧结构
与平时家用汽车的空气弹簧都采用膜式气囊（下图右）不同，这些皮卡、面包、房车的气囊根据具体底盘形式、空间尺寸的不同，膜式、囊式（下图左）都可以看到。
囊式空簧与膜式气囊最大的区别就是有没有活塞。膜式气囊有活塞，工作时橡胶沿着活塞上、下卷曲，形成不同的容积空间，同时，活塞的形状不同，可以获得不同的刚度曲线形状，设计自由度较大，这种形式基本用于家用汽车。
