另外，全系标配越野型悬挂，这使得GLC整车底盘抬升20毫米，提供高达210毫米的离地间隙，接近角、离去角最大分别可达23度和24度。在这次试驾中，奔驰特意准备了一段越野路段，包括炮弹坑、涉水、交叉轴测试等。在这些情况下，GLC都可以轻松地应对。这使得驾驶者对GLC的越野能力刮目相看，这是在同级别的车型中无法看到的能力。
当然，在硬件提升之后，在智能化时代这一代GLC当然也会有更多智能化软件来提升其能力。全新GLC配备了全时四驱系统，系统自动分配45:55的恒定动力分配。ESP进行了升级，极限测试情况下满载+车顶最大承重130kg。另外，整车提供了一键开启越野模式，车辆将动力输出和ESP自动设定为越野模式调校。可以说非常省心。
越野模式下，中控屏和仪表屏可以提供车辆行驶坡度、海拔、地理坐标和指南针等信息。同时，车辆的扭矩等信息也会显示在屏幕上，这有助于驾驶者掌握内外信息，提升驾驶便利度。
在这软件系统的，奔驰的“越野路面影像”值得单独讲一下。这个系统可以显示前方路径视图，进行规划路径，尽早识别并躲避视野盲区中的沟坎、凹坑等障碍。有意思的是，当车辆在陡坡路面上坡后到达坡顶的时候，人的视野是一片盲区，只能看到天空。而这个时候车辆的会切换视角，补足视觉盲区，将下坡的情况反映在屏幕中。这个功能可以说是非常实用。