目前网传是4个版本，低配拥有204匹马力的低功率2.0T+48V轻混系统，动感型和豪华型。另外两款高配车型，是搭载258匹的2.0T高功率代号M254的4缸引擎+48V轻混系统。同样分为动感型和豪华型。
全新奔驰GLC加入了第二代ISG启动/发电一体机，就是我们所说的48V轻混系统。其动力方面相比现款有小幅提升，他有着省油、换挡平顺性、起步等这些方面的优势，这一点我们可以参考现款 奔驰C级 。但是他到底稳不稳定可不可靠呢？毕竟它后期的维修费可不低，需要高昂的5位数！首先ISG电机并不是之前十分不靠谱的BSG电机，位置由P0变为P1，与发动机输出端的飞轮集成在一起。
毕竟这套系统整合度很高，安装在发动机与变速箱之间，维修时需要要拆开这些大件，电机坏了基本上也只能换新的。一套成熟系统从诞生到稳定都需要一个过程，而经过迭代之后，奔驰现在采用的ISG电机其实已经是升级优化后的产品了，现款在售的奔驰C级就是一个很好的例子。这套奔驰最新的48V轻混系统也会得到一定的保证。不过还是建议大家等一段时间先看看市场反馈再做进一步打算更为妥当。