至于动力方面，我们试驾的GLC 300 L搭载一台最大功率为190千瓦的2.0T高功率发动机，0-100公里/小时加速用时6.5秒（7座版为6.8秒）。传动系统方面匹配的是9速自动变速箱，并配备了新一代4MATIC四驱系统。
从功率而言，这一数据与上一代GLC一模一样。一方面，奔驰的发动机已经是业界巅峰，向上突破太难了。另一方面，可能奔驰的主要精力已经放到新能源车上，对燃油车的研发投入也少了。
但驾驶体验还是有所不同的，上一代GLC的调教以舒适为主，悬架较软，这一代车型更运动，操控感更强。
由于ISG智能电机的加入，全新GLC L的起步十分轻快，油门稍重就有一种“离弦的箭”之感，这种体验有点像电车，但发动机的声音时刻提醒你，这是一台有发动机的奔驰。
只要轻轻踩油门，就能感觉到动力的涌现，哪怕到了100km/h以上，后劲也不会快速衰减。此外，得益于9速自动变速箱绵密的变速箱齿比带来了更平顺的驾乘品质。当你需要一脚油进行急加速时，变速箱可以连降几挡，以提供充足的扭矩。当然，400 N·m的最大扭矩比上一代车型增加了30 N·m。
悬架形式较老款没有任何变化，前后都是多连杆独立悬架，但全新GLC L开起来也更为柔韧，尤其是过减速带时，对于震动能够迅速化解，也是工程师根据中国路况进行悬架调校后的重要成果。
至于驾驶辅助系统，全新GLC标配了智能领航限距、盲点辅助和主动式车道保持辅助功能，能够覆盖自动跟车、盲点辅助、制动辅助、智能泊车多个场景，我们试驾的车型还拥有驾驶辅助增强版组件可进行主动式车道变更辅助（挑灯变道），能够大大减轻驾驶强度，增强了行车安全性。