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奔驰GLC控制系统-副驾驶-最大扭矩

奔驰GLC控制系统_副驾驶_最大扭矩

摘要来自:《有优惠能捡漏,即将换代的奔驰GLC到底值不值得买?》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《有优惠能捡漏,即将换代的奔驰GLC到底值不值得买?》的片段:

的车机内部采用的是的MBUX系统,自带导航系统来自高德,能够实时显示路况信息。娱乐功能性上支持4G网络车联网,CarPlay与CarLife的手机互联映射没有缺席,此外还带有多项功能控制的语音识别控制系统,功能方面表现并不差。驾驶辅助系统方面,GLC 300 L 4MATIC 豪华型配备了全速自适应巡航功能,在选装了驾驶辅助相关功能例如并线辅助、车道居中保持、车道偏离预警系统等之后,能够具有L2级别的驾驶辅助功能。而主动刹车以及前方碰撞预警功能则全系标配。

加长了轴距后,势必为舒适性有着更多考量,舒适性配置上也不差,全系标配了前排座椅的加热功能,驾驶席还带有座椅记忆,副驾驶还配备了俗称“老板键”的第二排调节按钮。并且主副驾驶座椅均带有4向电动可调的腰托与腿托,对舒适性的提升比较显著。GLC 300 L 4MATIC 豪华型配备了360°全景影像,加上全系标配的自动泊车入位,让低速泊车简单方便。然而非常著名的柏林之声音响系统在GLC上全系均需要进行额外选装,有些遗憾。

动力方面,全系搭载了2.0T涡轮增压发动机,并采用了高低功率调校,分为GLC 260 L与GLC 300 L版本,其中GLC 260 L的发动机最大功率为197Ps,最大扭矩为320N·m。GLC 300 L的发动机最大功率为258Ps,最大扭矩为370N·m。传动系统均匹配的是的9AT变速箱,能够带来官方宣称最快6.9秒的零百加速成绩。此外,GLC全系均搭载了4MATIC四驱系统,并且底盘方面可以支持悬架软硬调节。

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