1920年，阿尔法·罗密欧研发出的2.0L自然吸气发动机已可爆发出140马力，动力远远领先同级；而到1938年，阿尔法·罗密欧携一台可输出195马力的1.5T机械增压发动机，称霸了一系列赛事的冠军；这一纪录到1951年，继续被阿尔法·罗密欧刷新，当时F1最伟大的赛车手方吉奥驾驶的159赛车搭载了1.5T机械增压发动机，可爆发不可思议的425马力。
对性能的痴迷，促使阿尔法·罗密欧不断压榨发动机的潜力。而为了给予车迷最纯粹的驾驶乐趣，阿尔法·罗密欧在2016年相继发布了Giulia和Stelvio，将百余年的技术积累和对汽车的情感全部注入这两个作品中。
阿尔法·罗密欧的正确打开方式，开五分钟就“上头”
“大猩猩”破天荒地在体验完Giulia四叶草之后，就去买了一辆。他将该车所搭载的2.9T涡轮增压发动机形容为“宝石”，并高度盛赞这辆车是一部“史诗级作品”。
这样的评价以往只能在一些超跑上见到，而阿尔法·罗密欧Giulia只是一辆运动四门轿车。这源于阿尔法·罗密欧的极致造车态度。
Giulia四叶草追求极致的轻量化设计，引擎盖、车顶、主动式空气分流板及后尾翼都采用碳纤维材质，并且使用了一根造价极其昂贵的碳纤维传动轴。加上阿尔法·罗密欧一直追求的前后50:50配重比，让该车的“堆料”达到了咋舌的程度。