但是，它不能就这样出现在那里。太脏了。盐黏在红色Giulia的侧面，与车身肩线齐平。稍后，我们计划在高速公路支路环绕的商业区去清洗一下，然后就不再谈论瑞士开阔但含盐量高的山路：朱里耶、伯尔尼纳和马洛亚。
不过，也许没有必要洗了。因为穿越阿尔卑斯山前往米兰郊区的阿雷塞（多年来一直是阿尔法·罗密欧的总部所在地），将是一次不折不扣的历史穿越之旅。它将把Giulia Quadrifoglio带回其历史的起点，或者更准确地说，是它车翼上白色三角形标志的起源：四片苜蓿叶。想当年，当这种涂装首次出现在阿尔法 RL TF赛车上时，它很快就被一层厚厚的灰尘和污垢覆盖了，就仿佛又喷了一层漆。
就像所有传说一样，关于阿尔法Quadrifoglio Verde的故事真实与虚构并存。故事开始于第14届西西里岛Targa Florio大赛前夕，据说始于一次拒绝。乌戈·西沃奇（Ugo Sivocci）在阿尔法·罗密欧担任了三年的赛车手，他不想参加比赛，所以就拒绝了：不由纷说，无论有什么利害关系，他都不会参加！这关系重大。也许是一场胜利，不是普通的胜利，而是一场曾经比勒芒24小时耐力赛、世界拉力锦标赛，甚至后来的一级方程式比赛更有声望的比赛的胜利。Targa Florio始办于1906年，是20世纪20年代最出色的跑车比赛。这项赛事几近疯狂，既闻名遐迩，也声名狼藉。因为它对赛车和赛车手来说都是不可估量、艰苦卓绝的，每一圈都长达100多公里，赛道都是未铺设路面的公共道路，在山区腹地不规则地连续出现无数弯道、发夹弯和坡顶，时而穿过几座狭窄的小镇，时而沿着海边出现一条长长的直道，全速前进数分钟，然后再次远离海岸线，进入马多尼山区。
乌戈·西沃奇当时已经37岁，他知道自己会遇到什么，也知道自己将面临什么。他已经5次参加这项艰苦的比赛。1913年，他第一次参加Targa Florio，以第六名的成绩完赛。事实上，当时只有12辆赛车到达终点，21辆赛车退赛。1921年，他首次代表阿尔法车队参赛，获得第四名。次年，他再次代表阿尔法车队参赛，最终获得第九名。他和阿尔法都一直未能取得胜利，直到1923 年春，阿尔法汽车厂带着5辆新赛车来到西西里岛。前两年的冠军朱利奥·马塞蒂（Giulio Masetti）与安东尼奥·阿斯卡里（Antonio Ascari）、朱塞佩·坎帕里（Giuseppe Campari）、恩佐·法拉利（Enzo Ferrari），还有乌戈·西沃奇一起报名参赛。但人们都说，他在比赛前一晚宣布不想参赛。为什么？机会并不差：西沃奇有天赋，有必要的经验，他的RL TF是一辆经过特别准备的赛车，配备3.2升直列六缸发动机，95马力，最高时速近160公里。但据说他被分配了一个发车号码，这个号码让他忘记一切，被一种极端的迷信吓退。他不会用13号赛车参加Targa Florio，因为这样做简直是把自己塞到火车前面。
直到夜幕降临，情况才有了转机，但究竟是谁干的还不得而知：有人在车上画了一个幸运符。作为一个好兆头，它将保护汽车和驾驶员免受不吉利数字13的邪恶影响。第二天早上，当乌戈·西沃奇站在他的阿尔法·罗密欧RL TF车前时，他看到在引擎盖左右两侧的白色菱形图案中有一朵硕大的四叶草。这让他立刻改变了主意。他不仅要参加比赛，他还要赢得第14届Targa Florio大奖赛。然而，令人啼笑皆非的是，阿尔法Quadrifoglio Verde的传奇并不是因为这次胜利，而是不到5个月后发生的一起悲剧事件。在蒙扎举行的意大利大奖赛练习赛中，驾驶阿尔法P1的西沃奇失去控制，撞树身亡。他们忘了为新赛车引擎盖上的发车号码17画上四叶草，因为17在意大利也是一个不吉利的数字。从那天起，阿尔法·罗密欧的赛车开始使用Quadrifoglio（四叶草）。