四叶草是充满争议性的性能车，喜欢它的人可以把它吹得天花乱坠，不喜欢它的人只要揪着圈速这个事情就可以永远不输掉骂战。我没有加入过这类网络混战，但我承认我很喜欢四叶草。我没有阿罗情怀，在2017年左右吧？就是阿罗重整旗鼓重回国内市场之前，我从来没有关注过，也没有试驾过阿罗。因为工作的便利性，我开到了Giulia 280HP，哇！不可思议，作为德系粉的我，从来没有体验过这种驾驶乐趣，轻快、精准、高效。这是一种非常独特的驾驶交互感，再去翻看它的技术手册，能看到发动机、散热器、变速箱、悬挂几何、制动系统，多多少少都有着一些很独特的设计，甚至有意无意地cue一下法拉利。有营销之嫌，但他们确实走得很近。
Giulia是逆向开发的，先有高性能四叶草版本，再有了280HP和200HP这些普通版。头顶“可以天天代步的法拉利”光环，四叶草版本的问世，就是倍受关注。在意大利，Giulia四叶草是这个级别的高性能四门轿车中的独苗，而在意大利之外，ABB、凯迪拉克等等传统大厂，都是一代又一代的更新着他们的作品。而在我开过RS4/C63/M3/CT4-V Blackwing之后，再开Giulia四叶草，我想说四叶草和前面四位的相似之处，大概只是和有几位一样使用6缸，和有几位一样使用后轮驱动，仅此而已。它，是那么的独特。
10天，行驶了1300多公里，舍不得分别。一台很棒的车，就应该一直行驶在路上，而不是被供着。我把她洗的干净，加满98号汽油，然后享受每一次升挡和降档。我想所有喜欢四叶草，喜欢阿罗的车迷，应该都能从节目中感受到这一点。