Giulia最不用质疑的就是动力表现，强大的动力储备足够你在开放道路中挥霍，深踩加速踏板下去，瞬间而来的推力可以马上点燃你的驾驶激情。值得一提的是，Giulia上所搭载的这台发动机仅仅在5500rpm转就能达到红线转速，这样做的目的是就是为了减小发动机后段的扭矩的掉落，让整个引擎工作的更有效率。
所以在Giulia上面，你是不太有机会感受到动力衰竭的，发动机从始至终都能够保持在一个相当活跃的状态，这也是和其它涡轮车型相比最大的不同。
8AT变速箱的表现已经能够用完美来形容，在不同的驾驶模式下会有不同的换挡逻辑，在最为激进的D模式下，它会用更加迅捷的换挡速度响应你的指令。另外，在切换手动模式后，它的响应速度也是一流的水平。在山路驾驶时，我更愿意切换至手动模式，除了更有参与感，方向盘后方的两个硕大拨片也提供了绝佳的手感。
敏捷、灵动的操控
除了动力，Giulia的操控感也是给人印象深刻的地方。首先，它的转向系统拥有很强的精准性与响应速度，用通俗的话说就是非常“贼”，这样的调校方式对于新手来说可能不是太好掌控，但却能让热爱驾驶的人爱不释手。唯一有遗憾的地方就是转向的阻尼有些偏轻，电子味依旧比较浓，但这都不是问题，你会爱上它的操控感，直呼大爽！
得益于四叶草版本车型的红利，这台Giulia的底盘悬挂规格在同级别车型中也是数一数二的，铝制悬挂、碳纤维传动轴，进一步降低了整备质量，这些对于整车的操控性都有着积极的意义。
精心调制的底盘在运动与舒适之间找了合适的平衡点。在蜿蜒的山路中，Giulia的底盘能一直保持从容不迫的稳健姿态，车头与车尾的响应几乎是同步的，再配合犀利的转向，每一次过弯，那种刀切黄油一气呵成的感觉都会让驾驶者非常享受，所以驾驶它，你能非常快的进入状态，就算开上一整天，也没有那么容易疲倦。
