Giulia的底盘平衡感特别好，入弯会觉得车头相当轻盈，出弯屁股又异常的活跃。和车头放弃抵抗前的顽强程度比起来，车尾在出弯大脚油的压迫下稍稍太容易缴械，ESC频频出手相助导致这车数度在小摆尾出慢弯时失速，是整个体验中最让人不爽的地方。
当然这种结果轮胎要背很大的锅。这次四明山体验的白色200HP是小薛搞来的，前面用了威狮的准运动胎，后面用的则是之前听都没听到过的杂牌国产胎，前后225宽度，其实配这副车架和动力系统，抓地力 扛不住也很正常。
Giulia的悬架调的相当好，行程其实不算很长，硬度也没有很高，但在蜿蜿蜒蜒的山路上，没有太多不得体的左右晃动，而在起伏的路段，哪怕轮胎偶然离地，减震也能凭借足够大的压缩阻尼将轮胎尽快压回到路面，这一方面它比结伴而行的03+高杆了一个层次。
