如果说传统德系性能车带来的是精准的操控反应的话，那么Giulia四叶草版给到你的反馈会比你的预期更多一些。它的方向很轻，但绝对不失精准和路面信息，而且转向比例更小、速度更快，无形之中，乐趣的来源也更为丰富。
这就是我为什么总是喜欢把阿尔法·罗密欧的方向形容为“贼”的原因，不仅仅是Giulia四叶草版，Stelvio四叶草版也是一样。哦对了，这是我第一次在赛道上开Stelvio四叶草版，除了较高的坐姿带来的速度感稍弱之外，它的动态感受几乎和Giulia四叶草版没什么区别，转向同样很“贼”，动力丝毫不拖泥带水，车身在弯道中灵活敏捷，尾巴在加速出弯的瞬间也会有小幅的横向摆动，配合嘹亮且富有韵律的排气声浪，驾驶感受是非常令人享受的。
乐趣源自弯道，调校自有独门秘籍
在这次阿尔法·罗密欧的赛道日活动中，Stellantis集团中国区整车项目负责人萧力南（Francesco Polistena）为我们揭开了一些“谜底”：之所以阿尔法·罗密欧四叶草车型的驾驶感受会如此独特，确实源自于四叶草拥有不同于别家的悬架系统和转向系统的风格理念和调校技术，这也可以理解为是生于赛道的阿尔法·罗密欧品牌血液中流淌的赛车DNA。