当时绝大多数自主品牌，在设计层面还没有完全摆脱对合资品牌的借鉴甚至抄袭，更没有形成自己的设计风格和家族元素。而从博瑞开始，吉利就确立了涟漪式中网这个最关键的家族设计元素，而从博越开始，又开创了西湖断桥设计理念的内饰风格，之后上市的帝豪GS、帝豪GL等车型，都很好延续了这些特征。
与此同时，吉利3.0时代的产品，在做工与细节品质上也有了质的提升。按键、旋钮的手感，座椅的舒适性，内饰面板的精细装配工艺，以及车内随处可见的吉利云纹图案，都和同时期的其它自主车型拉开了明显的差距。即便是和当时主流的合资竞品对比，吉利3.0时代产品在设计、做工、舒适度及质感层面，都丝毫不落下风。
在更深层次领域，吉利3.0时代产品还实现了对合资竞品的部分超越。比如安全领域，帝豪GL/GS率先提出了安全识别圈的定义，让消费者深刻理解主动安全的意义。而博越以一句“你好，博越”的问候，引领自主乃至合资品牌步入到汽车互联的时代。
如今回顾这些吉利3.0时代的产品，它给小编带来的惊喜还历历在目，不过它们也并非没有短板，在核心三大件领域，吉利3.0时代产品同一线合资还是有着明显差距。例如动力性能上，3.0时代还没有特别突出的车型，而博越、博瑞早期搭载的1.8T发动机，也因为油耗偏高饱受吐槽。