雷克萨斯不论在造商务豪华轿车还是在造跑车上，都会把它打造得十分奢华，让你坐在上面无时无刻都会感受到那种优越感，而且你既能选择动力爆炸得或是油耗极低的。不过，丰田在搞那些入门级别的小车时候，就不够意思了，我们永远只能选择一些没马力的，就是省油的车子。比如我本来开个翼豹的，想换一台丰田的车开一下，难道你叫我换卡罗拉（参数丨图片）吗？人家丰田就是告诉你，没钱还是老老实实地开省油的车吧，都是为你好而已......
图：这台RC350FSPORT玩的改装方向就是低趴，在宽体和大尺寸轮圈的加持后，整车的视觉十分饱满，十分暴力。
图：如此低矮的车身高度，正是因为那套AirREX而造成的。
图：AG这个轮圈品牌曾经都是一个网红，另外里头还有Wilwood的卡钳，笔者其实对这个卡钳品牌还是有点无语的，它真的是全世界公认刹车片难找。
图：这套宽体空力套件缺少了几分艺术感，貌似就是为了宽体而宽体，不像RocketBunny那样优雅。
驾驶舱是RC350FSPORT豪华特性的体现之处，一贯的Lexus家族设计语言，虽然没有那些欧洲车那么饱含科幻感，但是却能给人一种很放松的心情。功能太多太复杂太科幻，只会让司机更紧张，所以雷克萨斯的车厢设计风格是有道理的。
图：来自LF-A的仪表盘设计，中心的铁环可以左右移动，到顶的逼格！不得不称赞一句：搞设计日本人有一手。
图：虽然电子表更让人一目了然，可是要体验一台车的奢华感，必然是要采用指针表，听闻这表子是精工代工的。
图：原厂的座椅有加热通风功能，而且还是电调的，但车主改装成了RECARO座椅，无疑这是退化的行为，但是要衬托车上这套防滚架，确实要用运动桶椅比较好一点。
图：熟悉丰田的朋友，可能就已经清楚RC350FSPORT采用的引擎正是2GR-FSE，即使这个配置并没有在国内上市，但是出自丰田的3.5公升V6引擎没有多少副，所以还是比较容易猜的。
图：引擎舱内多个部件都改装了碳纤维部件。
图：气动避震的储气罐放置在后备箱里。
RC350FSPORT这台车实在是让人难以抗拒，要是家里有这个条件，真的想买，不仅仅是因为它的外观，大家试着幻想一下，那种细腻的人性化设计，贴心的车厢氛围感，美国佬是给不了你的。笔者承认美国佬做引擎非常牛，像克尔维特那些LS机器就的确是逆天的存在，但是论奢华和舒适，还是雷克萨斯的货最为极致！
