与自家的同级别轿车产品不一样，奔驰在设计GLS的时候明显追求一个字：大。这个字贯穿着整个外观内饰的设计，比如车头进气格栅，两条粗壮的横向饰条中间镶嵌着一个“如果是镂空的话还真能当一个饭盒”的超大号Logo；又比如车尾下部那两个粗大的“排气管”装饰件以及车身侧面那放大了的奔驰标志性的弧面。虽然某一项单独拿出来都会觉得有些夸张，但走远几步一看就会发现这些元素在GLS这庞大的车身里竟然搭配得很和谐。
从按下点火按钮的那一刻起你就会清楚地意识到一个问题，那就是奔驰压根就没打算让GLS和运动沾染半点关系。整台直列六缸发动机的启动噪声与抖动被层层隔音止振物料彻底隔离出了驾驶舱，加之48V轻混系统的作用，很多时候你甚至会怀疑你所驾驶的是不是一台混合动力汽车，因为你确实很难在车内捕捉到从发动机舱传来的任何动静，而整台车在起步过程中也几乎做到了悄然无声——当然不是完全安静的，可能是因为自身重量的原因，GLS无法做到像GLE那样媲美混合动力汽车般静谧的启动与起步，它的发动机必须从起步起就开始为车辆提供动力。
我丝毫不会怀疑GLS所搭载的这颗3.0L直列六缸涡轮增压发动机的动力储备，不过GLS并没有兴趣将它的潜力直接发挥出来，但开起来的主观感受呢？它开起来并不算轻快，而是有着非常浓厚的大车感。虽然有着最大367匹马力可供挥霍，但调教上它却是很不希望你把这些马力用尽。在日常驾驶里变速箱早早升档，发动机转速也会被压在一个比较低的转速区间内，要加速的时候油门踏板踩下的行程与想象中会反馈到的加速力道并不一致，而且发动机出力总感觉要慢上半拍。如果让我找一个词来 形容的话，那就是：慵懒。