尺寸方面，全新KX5也进行了升级。据了解，海外版全新Sportage GT-Line轴距为2680毫米。而全球版车型车长为4660毫米，轴距为2755毫米，相比国内现款在售车型轴距长了85毫米，同时也比RAV4荣放（轴距2690毫米）、CR-V（轴距2661毫米）更具优势，后排空间更加宽敞。
动力方面，国产版新车有望提供与现款相同的1.6T发动机（177马力），当然我们也不排除新车采用1.5T动力的可能，毕竟这也是起亚在中国市场主打的两套动力系统，经过了市场多年检验在动力均衡性以及可靠性方面都有不错表现。不过对比热门车型CR-V（1.5T 193马力）来说，动力性能并不占优，也没有RAV4荣放双擎燃油经济性那么出众，很难吸引到消费者。
回想十年前起亚销量一度剑指美系、日系车型，然而随着自主品牌的崛起短短几年的时间就没落了，销量逐年下滑。根据第三方数据显示，起亚2016年在华销量达到了65万辆，而到2021年全年累计销量不到15万辆，无论是品牌号召力还是各车型销量都出现了断崖式下滑。其中，曾经一度火热的KX5在2016年的6月创造了0.85万辆的好成绩，而时隔6年KX5在2022年5月仅卖出了0.1万辆，车型存在感早已被边缘化。
在圈哥看来，KX5交出这样糟糕的成绩其实并不意外，国外车型更新换代频繁，而国内市场在售车型其实就是智跑的拉皮改款，要知道智跑可是2010年就上市的车了，无论是平台架构和配置用料都与同时期的海外版车型有着很大差距。或许起亚想挽回颓势，终于同步引进国产了全新KX5。