实际驾驶中的确如此。在我轻轻转动启动按钮的那一瞬间，以往起步时的振动和顿挫感基本感觉不到，换来的是发动机的快速唤醒以及平顺的输出，而当我急加速时，发动机在换挡时的顿挫感也得到了明显的优化，如果不是绝对的“老司机”，甚至感受不到换挡的时间点。
而当我们在拥挤的市区里遇到红绿灯减速时，踩下刹车，时速在10km以下时发动机会悄无声息的停止工作进入空挡滑行状态，电机工作下车舱内变得十分安静，动能在此时悄悄的回收，而当发动机再次启动时，电机又可在几百毫秒瞬间唤醒发动机，给到快速有力的动力输出。
对于B5车型的买家来说，在高速驰骋时新款S90给你的是顺滑的动力和自信的加速，而即便你身处拥堵的闹市晚高峰，也能在车内获得一方宁静的空间和不被加塞的爽快。
就像跟我同车的媒体老师说的，启停时的“体感”变化是48V和12V最大的区别，有了48V，我们无需忍受自动启停时“轰”一下的振动和噪音，更不会像12V那样一上来就把启停键直接关掉。
再来说说T8车型。T8车型采用的2.0T双增压发动机，搭配11.6kWh的中置锂离子电池组和ISG电机，账面数据综合最大功率达390Ps，最高扭矩640N·m。
T8车型的“猛”是“扮猪吃老虎”式的，在温文尔雅的外表下，要不是瞥见“T8”的尾标，你根本想不到这是一个0-100公里/小时加速5.1秒的“狠角儿”。
除了快，T8车型还有一点值得说的那就是智能四驱模式，前轴发动机与后轴电动机同时驱动车辆让T8车型拥有四驱能力。而我们可以通过启动旋钮后的驾驶模式选项来选择AWD全轮驱动模式、Pure驾驶能效、Individual个性模式和Power灵活模式。