进入车内，内饰延用家用式设计风格，基于产品的价位，内饰所使用的软性材质并不多，但在部分边缘加入缝线的点缀装饰，中控与门把手位置则加入哑光银饰板，起码肉眼直观下不会让人吐槽廉价。仪表盘为全液晶样式，界面可以胎压数值/温度，续航里程，百公里消耗点亮，为内饰增添些许的科技氛围感。2021款全系只有个人网约版是标配多功能方向盘，但方向盘材质为塑料，触感自然不如真皮包裹。
中控大屏同样是个人网约版的专属配置，但功能不如2019款；内置在线导航、车联网、语音声控。而2019款则在具备这些功能的基础上，另外支持苹果与百度的手机互联功能，或许这也是为什么帝豪EV采用新旧款车型同台销售的原因。而在配置层面，后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助、制动能量回收、低速行驶警示音、无钥匙启动等功能是全系标配（2021款），而个人网约版则独享前排座椅加热，倒车影像。
外观尺寸的提升对于内部空间提升是起到关键性作用，不仅如此，2021款帝豪EV还全系标配副驾驶位老板键，可以拓展右后排乘客的腿部空间，这项配置在同级别同价位甚是少见。中央地板的凸起可以忽略不计，座椅填充物扎实饱满，质感偏软；靠背角度偏半躺角度，配备有独立头枕和中央扶手箱，大大提升乘坐感受。扬声器全车仅配备两个，老实说，音乐的播放音质挺一般的。后备厢的常规容积是680升，对于日常家用，出行代步是绝对够用的水准；若是需要装载大件物品，后排座椅还支持比例放倒。