这次的疫情，让不少人开始关注车辆的空调滤芯，不少车企推出了所谓的CN99空调滤芯，宣称过滤0.1~0.3微米颗粒的效率达到99.7%。传统车企一般都是多个车型采用一种空调滤芯，就算是不同车型，空调滤芯上的差异一半都体现在形状上。电动车，在机械结上就与燃油车不同，那么现在电动车又采用的是什么空调滤芯呢，会与燃油车有差异吗？
空调滤芯的结构说电动车采用什么空调滤芯前，还是要先看看空调滤芯的结构。空调滤芯和我们的口罩是一样的，由多层过滤织物组成，通过这些织物来过滤空气中的杂质。现在主流的空调滤芯一般为多层设计，通过粗纤维、超细纤维和活性碳，来组成多层复合滤网，并通过折叠来增加过滤面积。粗细纤维分别过滤大小不同的杂质，活性炭吸附有害气体。常提到的HEPA滤网就属于超细纤维的一种，一般由PP滤纸、玻璃纤维、复合PP PET滤纸、熔喷涤纶无纺布和熔喷玻璃纤维五种材质制成，并可根据需要做成各种形状。
所以说空调滤芯本身没什么技术难度，车企研发也非常容易，只需要根据已有的材料组合滤网就可以，并能组成过滤效果不同的空调滤芯。这也是为什么这么多车企可以快速发布新型空调滤芯的原因。
电动车都采用哪些空调滤芯由于空调滤芯结构简单，所以不少车企选择了自制空调滤芯，比如比亚迪的子公司弗迪科技就有生产空调滤芯。比亚迪无论电动车还是燃油车都采用自己的空调滤芯。目前比亚迪也推出了自己过滤效果更好的空调滤芯，可以过滤直径0.3μm以上的杂质。