空间表现倒是还可以，笔者身高177cm，在前排落座后调整好坐姿，头顶还有一拳二指的空间，座椅的承托性也还可以，但笔者长期坐，腰有点毛病，如果真的买这台车，还是会选择再加一个腰靠。在不调整前排座椅的情况下，坐在后排，腿部空间还剩一拳三指，头部还有刚好一拳的空间，因此对于这台车的空间表现还算满意。车内配备了自动空调，标配后座出风口，还支持空调双区控制，标配空气调节/花粉过滤以及PM2.5过滤装置，这些配置对于后排乘员很友好。
采用前麦弗逊独悬，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，前后盘式刹车，支持运动和ECO模式切换。调校上整体偏柔和，不强调驾驶时的存在感。机械结构上较为简单，但也因此更为可靠耐用。
搭载150KW前轮电机，电机总马力204Ps，总扭矩为240N.m，匹配电动车单速变速箱。电池采用三元锂电池，容量为52.7kWh，快充半小时，慢充9小时，纯电续航里程421KM，电池支持低温加热，在温度低时通过这样的办法让电量少受损。制动能量回收略微有些突兀，但效果还可以。动力上这台车完全够用，零百加速7.7秒完成，和主流2.0T涡轮引擎表现差不多。
综合来说，帝豪EV的优缺点很明显，外观中庸且耐看，勉强算是及格线以上，考虑到这台车在许多车主手中的主要用途，外观并不能算短板。但内饰确实有些简陋，大量塑料拉低了档次感。乘坐空间表现还不错，悬架一般，结构简单，动力很足，续航也足够。换句话说，如果你能接受它的内饰和操控，那么这台车其实很适合家用，你们觉得呢？