其实结合外观和价格，不难看出两车虽然在定位和面向目标人群存在差异，但都拥有同样优异的品质，且在各自细分市场堪称佼佼者：RAV4瞄准紧凑SUV的城市主流市场，而风光580★星版锁定的是预算相对有限，但对大空间、多用途有刚需的首次购车者。两个细分市场容量都很大，且谁也无法取代对方。而且作为各自细分市场的领先者，当你做的足够好，门槛也一样很高。这不失为风光580系列闯出的一条生存发展之道。
空间体验对比
测试的这台风光580★星版是三排七座版，它的实际乘坐空间怎么样呢？
179cm身高的编辑小哥坐进了风光580★星版，实际表现如下：
在第一排调到合适坐姿后，第二排座椅调到最后，前方有两拳多的距离。
坐进第三排，将第二排座椅调到最前，前方有一拳两指距离。
如果要舒服得乘坐七人，可以将第二排适当调整，对这位179cm的编辑小哥来说，第二排、第三排的膝部，都可留出一拳多的距离。而且二三排的头部空间都比较宽敞，基本不会顶头。地板也做到了全平。
此外，后排椅背角度可调，适应不同身材人士。整体而言三排七座的实用性还是很强，在10万级将乘坐舒适性做到了一定极致。
RAV4的空间表现可以说是中规中矩，坐进第二排后，前方腿部空间能有两拳以上，头部空间也比较充裕，椅背也可调，但遗憾的是第二排不能前后调节，且中间地板有微微隆起。
显然，大尺寸、大七座带来的灵活多变的空间表现，是东风风光这样的国产品牌，对抗合资品牌的利器。
内饰做工对比
低价不意味着做工差，高价也不等于做工好。对比之后发现，反而价格更低的风光580★星版，在内饰的细节做工上，品质感更足。简单列个表格，看下两车在内饰所见的主要差异：
两车内饰从观感上，差别就很大。
真皮打孔方向盘，和全塑料方向盘的差别。
空调出风口细节做工的差别。
挡把区设计和做工的差别。
中控液晶大屏显示细腻效果的区别。
此外，风光580★星版还有一个很大的可开启全景天窗，来自德国伟巴斯特。在下雨天，也显得车厢内更加敞亮通透。
不难看出，即便价格只有10万左右，风光580★星版在内饰上无论从设计还是用料，都不输20万的合资车。那么两款车在实际开起来，有什么差别呢？特别是，风光580★星版底盘对标的还是欧版RAV4。
动态驾驶对比
这台风光580★星版提供了一台1.5T+CVT动力组合，最大270牛米、180马力。这个数据在1.5T阵营里可谓无出其右。这款1.5T涡轮增压发动机也曾获得“中国心”十佳发动机称号。底盘用了前麦弗逊后多连杆，而且还加了一根加粗的稳定杆，提高了车辆在动态行驶时的稳定性。
行驶中，这台发动机的动力响应非常灵敏，把脚搭在油门上，微微施力，车身即有明显反应（1500转即可达到最大扭矩），起步阶段动力输出仍偏向平顺，到2500转之后（油门1/3处），即能感受到澎湃的驱动力。CVT变速箱降挡很快，不到3000转即开始降挡，不像很多国产车型的1.5T发动机，要升到三四千转、甚至4000转以上才开始降挡。尤其值得点赞的是换装了多连杆后悬的悬挂，非常明显的舒适取向，过崎岖路面时，车身对震动的过滤非常干净，而且车身的晃动也很克制，人坐在座椅上不会乱晃，开起来有信心。以较快的速度碾过隔离带，也能感受到车身与路面的贴合度非常高，弹簧拉伸的幅度不大，不会有要从座椅上弹起来的感觉。而且城市行驶中低速下，整个底盘能给你营造一种安静、厚重的行驶质感。说实话，10万级的SUV，能做到这个程度，已经算是一种惊喜。