虽说左手换档对我来说并不陌生，但右手拨转向灯还是需要过过脑子，不然，响晴白日下无故挥动的雨刷，就会暴露身份。因为宝马奔驰这样的日本人非常喜欢的欧洲车即便是右舵车，也依然会保留和左舵一样的左边是转向灯拨杆的设计。而且，大量根本没出过右舵车的跑车在东京街头堂而皇之的自由行驶，也是因为曾经在日本人让眼中，这些“外车”是身份的象征。
和所有设计出来是给人开的车一样，后视镜、座椅甚至方向盘的调节都是通过简单得只需动动手指就能操作的按键完成。即便我不懂日语，也不会搞错。
在东京，手机支付和国内一样普及。但LC500的启动，依然是要按个按钮。而按动之后，一股明显经过梳理润色的V8发动机有节奏的喘息声，便从身后传来。和习惯的那些喘粗气的白种发动机不同。雷克萨斯的V8声音极度克制。就像是开会发言前清一下嗓子，然后又安静得让人几乎忘了TA的存在。V8的扭力加上10AT变速箱，顺滑得让人会误以为是CVT。
记得LC500的设计师森忠雄说过，外观的惊艳，在关上门的时候，就与你无关了，面对的内饰才是每天厮守在一起的，要让车里的人感受到愉悦。立体的各种扭曲的线与面之间的穿插，实在是让我眼花缭乱，感官充盈的愉悦，就像是第一次牵到心仪已久的校花儿的纤纤玉手，因为激动而颤抖的指尖在凹凸起伏有致上轻轻划过，随处可见的细节，就像是散落在车内的一颗颗MIKIMOTO，等着我一颗颗的发现，一颗颗的把玩。