安全气囊系统主要由传感器、安全带控制单元、气体发生器和气囊等部件组成。发生碰撞时，传感器将信号传递到安全气囊控制单元用以判断碰撞严重程度，如果控制单元经过判断后需要起爆气囊，则向气体发生器指示点燃固态燃料并产生气体，向气囊充气。
气囊是否起爆，取决于安全气囊控制单元是否识别到需要激活安全气囊的碰撞，即碰撞力度和角度是否达到安全气囊的起爆条件。安全带系没系并不影响安全气囊是否起爆。
三、但不系安全带，气囊会提前起爆
安全带系上后会对人在碰撞时的前冲力产生抑制作用，当乘员冲到安全气囊时，气囊已经开始泄气，接住乘员后完成“软着陆”。
刚才说到，不管系不系安全带，气囊都会起爆。不系安全带就不会有安全带对前冲力的抑制作用，乘员就会直接往前冲。为了保证不系安全带的时候，乘员也能恰好趴在正在泄气的安全气囊上，安全气囊就得提早充气，提早进入泄气状态。
四、“欺骗”的代价
现在很多车都装配了安全带未系报警装置，安全带锁扣处有传感器能感知安全带是否被扣上，如果没有，就会发出警报提示音。这个传感器会发送信号给安全带未系报警装置，也会发送给气囊控制单元。
很多人不愿意系安全带，但又受不了警报提示声音的骚扰，要么干脆买个安全带锁销插入锁扣，要么把安全带从后背绕过身体直接插入锁扣。这样的确骗过了安全带未系警报装置，但同时也骗过了安全气囊控制单元。
当发生碰撞时，气囊控制单元会按照乘员已经系上安全带来触发，气囊正常起爆，而不是提前起爆。而实际上乘员会在没有安全带抑制作用的情况下直接冲向前方，正好趴在正在充气的安全气囊上——180公斤的力度打在脸上的滋味啥样？大家自己想象吧！
