但即便性价比更高，斯柯达目前在中国市场的境况依然不容乐观。去年，他们在国内仅仅交付了7.12万辆新车，这一数据与南北大众220万左右的销量相比，真是一个天一个地。甚至连大众新成立的子品牌捷达，都在去年交出了16.9万辆的不俗成绩，这让血统更为纯正的斯柯达非常尴尬。
一、新款柯迪亚克或成最后的希望？具体有何亮点。
在这样的情况下，斯柯达压板全新明锐pro，尽管在明锐pro上做足了营销，但是其销量却依然不温不火，而斯柯达阵中表现尚可的车型，也仅有柯米克、柯珞克这样的SUV车型。这也说明，未来斯柯达要想翻身，或许还得靠SUV来实现，毕竟中国消费者对于SUV的热情，自始至终都没有消减过。
但柯珞克与柯米克，中小型SUV的定位，注定难堪大用，综合来看，未来最有可能帮助斯柯达扭转局面的车型，或许只有「柯迪亚克」。
作为斯柯达首款基于MQB平台打造的中型SUV，柯迪亚克与大众途观L有着相同的动力总成，并且在同价位下，配置还要好上不少。“物美价廉”的优点，让它一度颇受欢迎，其2019年的销量更是突破了4万辆。不过突如其来的疫情，却让它销量迅速下滑，并有一蹶不振之势。