内饰的设计虽然一眼能看出大众的影子，而且各处的零部件也是大众同款，用起来简单易上手，但是还是保留了一点斯柯达自有的设计元素。比如中控台的位置相比两侧稍微下陷，两侧相对隆起很有力量感。不过软质材料应用的相对较少，总体质感一般。方向盘看上去无惊无喜，但是握感还不错。中控8寸触屏全系标配，而且功能保持一致，都有导航、蓝牙、CarPlay、CarLife、Android Auto和语音控制，这一点对于中低配来说比较厚道。同样厚道的还有仪表，出最低配之外全系都是10.25寸全液晶显示，虽然界面的炫酷程度比不上很多同配竞品，但是性价比很不错。
空间对于柯迪亚克来说并不是强项，受限于自身的车长，如果要求前中后排都能坐进去180cm的乘客就很为难它了，换成175cm只能算刚刚好，建议还是让165cm左右的乘客坐在第三排。至于配置方面，有空调出风口、中央扶手、四向调节和双USB接口，但是这些都仅限于第二排，第三排除了带独立头枕的座椅和安全带，啥都没有，只能应急了。
动力方面，现款柯迪亚克已经取消了入门的280TSI版本（1.4T），全系标配2.0T+7DSG的动力总成，其中330TSI版本最大功率137kW，峰值扭矩320N·m；380TSI版本则为162kW和350N·m，并标配四驱系统。如果用来满足正常家用，330TSI就已经够用了，参数本身有进步，驾驶起来也很轻快。初段的油门响应线性直接，变速箱换挡也是干脆利落，只要不是ECO模式，动力基本就是随踩随有，在超车的时候给人的底气很足。九秒内的破百加速在入门级动力竞品中也是比较快的，而8L/100km出头的油耗也体现出这套动力总成的高效。380TSI的区别仅在于后段的动力储备更加充足，在保持初段轻快的同时，100km/h后的加速更有力。如果追求爆发力，那么7s内的加速成绩也绝对不会令你失望，至少也能和原装思域飚一把。